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超级大骆驼 大力神6X6全驱特种车扫描

发布日期:2020-09-14 05:08   来源:未知   

  【卡车之家 原创】说到全驱卡车,很容易联想到越野,即使没有开过,脑海中也很容易闪现出卡车翻山越岭的场景。开辆卡车去越野!这话听着总是给人热血沸腾的感觉。在今年的北京车展上,东风就带来了这么一辆全驱车。

  驾驶室正是我们熟悉的大力神,展台后面的画面背景似乎在告诉我们它的目的地——油田。由于还是采用的量产车型的驾驶室,放在这个越野地盘上多少还是有点不够协调,失去了原有车型内敛的气质。车轮上出现了一大片真空地带,当然车轮是不会出现这么大的跳动的。

  高大的个头总是先能吸引人的注意,再加上前面装的这个保险杠。不过这么高的驾驶室,一般很少能有东西撞到上面吧。如果加个大的拖钩,效果应该更好。

  大灯上面也加上了防护罩,原车大灯外形不错,考虑到这辆车的作业环境应该很恶劣,换成简单的真空灯或许效果更实用,方便维修。

  钻到底盘下面看看,前驱动桥采用大江车桥的产品,也许是由于前桥中间的桥壳部分会与油底壳产生干涉,所以底盘才会这么高。

  发动机采用的是dCi 385 国IV系列,采用高压共轨技术,新的dCi发动机比原来提升了10马力,油箱旁边是尿素溶液罐。12JS180T变速箱是熟悉的法士特12档,最大输入扭矩1800Nm。

  考虑到涉水等问题,采用的是立式排气筒,不过这也许是小编见过最纠结的排气管了:发动机进气道在驾驶室右侧,伤不起;底盘有前桥传动轴,过不去。排气管在驾驶室后面兜了一个圈后立在驾驶室左侧。

  这么复杂的结构就对排气管的稳定性提出了更高的要求。从排气筒上多个固定装置就可以看出设计师对它也是充满担忧,很难保证在长期恶劣路况下排气管还能保证没问题,这是一件蛮有挑战的事。

  双层大梁似乎在告诉我们这可以满足重载要求,不过在复杂路面其实对越野车的抗扭能力提出了更高的要求。对于这么一款重型全驱特种车,是不是对局部位置进行加强即可。

  外形和内饰跟大力神都没有太多区别,只是在仪表盘上多了前桥的轮间和轴间差速锁开关。

  对于这么一辆全驱特种车而言,注定了会不走寻常路,让人激情四射的拉力赛并不是它所擅长的,在荒无人烟的地方扛活这才是它真正的使命。